أصبحت مركبات الطاقة الجديدة والمحركات ذات العجلات في طليعة التكنولوجيا والصناعات الشعبية في السنوات الأخيرة. تهدف YASA إلى تسويق محرك التدفق المحوري (YASA: Yokeless and Segmented Armature). على أساس محرك التدفق المحوري التقليدي أحادي الجزء الثابت ثنائي الدوار ، تتم إزالة نير الجزء الثابت ، وتكون أسنان الجزء الثابت مستقلة عن بعضها البعض ، ويتم توصيل أسنان الجزء الثابت الفردية معًا بواسطة مواد خفيفة الوزن غير مغناطيسية. كبار مصنعي السيارات متفائلون للغاية بشأن استخدام محركات التدفق المحوري كمحركات داخل العجلات. انطلاقًا من عدد طلبات براءات الاختراع لمحركات التدفق المحوري من خلال استحواذ Mercedes-Benz على محركات YASA و Huawei و BYD Auto ومصنعين آخرين ، فقد استثمر الجميع الكثير من جهود البحث والتطوير والأموال. من منظور عالمي ، تشمل مؤسسات البحث والابتكار في تكنولوجيا محرك التدفق المحوري YASA ، و SAIETTA ، و AVID ، و MAGNAX البلجيكي ، و سويسرا Phi-power ، و American Arnold ، وقوة محور القرص الصيني ، و Leige المغناطيسية وغيرها من الشركات المعروفة.
عند اختيار المواد الأساسية للجزء الثابت للمحركات داخل العجلات ، فإن المواد الرئيسية للاختيار من بينها هي الفولاذ غير الموجه ، والقلب الثابت المصنوع من الفولاذ المصفح الموجه ، والمواد الأساسية SMC. في تقييم واختيار المواد ، لا يوجد شيء أكثر من قوة الانضغاط ، وعزم الدوران الناتج عندما يكون التيار الصغير متحمسًا ، وعزم الدوران الناتج عندما يكون التيار الكبير متحمسًا. بالنسبة للجزء الثابت للمحرك داخل العجلة بهيكل طوبولوجي ، فإن SMC هو بلا شك الخيار الأفضل. تم تشكيل المواد بشكل معدني ، بكفاءة عالية ومزايا تكلفة واضحة. فيما يتعلق بفتح القالب ، يمكن أيضًا استخدام نماذج SMC الأولية للتحقق من المعلمات الكهربائية للمحرك داخل العجلة دون فتح القالب. إذا تم استيفاء جميع الجوانب ، يمكن فتح القالب ، والذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من الاستثمار في التطوير المبكر لشركات السيارات.
الوسم : محور المحرك الأساسي ، الصين ، المصنعين ، الموردين ، المصنع ، حسب الطلب ، صنع في الصين
