Somaloy 500/700/1000 مركب مغناطيسي ناعم لمحرك التدفق المحوري

إن صعوبة تصنيع القلب الملتف للجزء الثابت للمحرك القرصي هي السبب الرئيسي الذي يحد من تطبيقه. أثناء عملية التدحرج، ستكون هناك المشاكل التالية:
1. تم تثبيت قالب فتحة الجزء الثابت لآلية التثقيب، وبالتالي فإن العرض الأفقي لفتحة الجزء الثابت المثقوبة على مادة الشريط يظل دون تغيير. ومع ذلك، مع زيادة سمك التجعيد، يزداد نصف قطر الملف ويتغير العرض الفعلي للفتحة. 2. مع زيادة سمك اللف، فإن المسافة بين الأخاديد المثقوبة بواسطة آلية التثقيب ستزداد أيضًا. من المهم بشكل خاص ضمان العلاقة الكمية بين درجة الأخدود وسمك التدحرج. إذا لم تكن الدقة كافية، فسوف يتسبب ذلك في انحراف حجم فتحة الجزء الثابت. تقليل الاستفادة. 3. قلب الحديد في القطر الداخلي لقلب الحديد، نظرًا لعدم وجود جسم غريب متصل به، فإن شكله مضمون بالكامل من خلال خصائص المادة نفسها، وتأثير التدحرج ضعيف نسبيًا.

لحل المشاكل المذكورة أعلاه بالنسبة لي، بدأنا في الانخراط في نوى حديد SMC التي تم تشكيلها عن طريق ضغط المسحوق لحل مشكلة دحرجة نواة الحديد.
يوجد فيلم عازل بين مسحوق الحديد الخام المستخدم في قلب الحديد SMC، وبالتالي فإن النفاذية المغناطيسية للمادة الأساسية الحديدية SMC ستكون أقل من تلك الموجودة في قلب الحديد، ولن تكون القوة منخفضة كما هي؛ ويتم ضغط قلب حديد SMC وغير موجه، الأمر الذي يتطلب من المستخدم تعزيز الإدراك.

باعتبارنا شركة تصنيع نواة SMC محترفة، نحتاج إلى تذكير مصممي المحركات بأنه: في ظل نفس قوة المجال المغناطيسي، تكون الكثافة المغناطيسية لنواة SMC أقل بكثير من كثافة صفائح الفولاذ السيليكونية، لذلك عندما تفكر في استخدام نواة SMC لاستبدال فولاذ السيليكون دون تغيير لن يفسح تصميم المحرك المجال كاملاً لمزايا قلب الحديد SMC. في مجال المحركات الحثية التقليدية، يتم إنشاء المجال المغناطيسي من خلال الإثارة، ويتطلب المجال المغناطيسي المتولد في فجوة الهواء تيارًا كبيرًا بشكل خاص لتحقيقه، لذا فإن تطبيق نوى SMC في مجال المحركات الحثية أمر بالغ الأهمية صعب.
تظهر نتيجة المقارنة لقيمة فقدان الحديد وصفائح الفولاذ السيليكونية أن فقدان المادة الأساسية SMC أعلى بكثير من فقدان صفائح الفولاذ السيليكونية عند الترددات المنخفضة. على سبيل المثال، عند 50 هرتز و1 تيرا، تكون الخسارة أعلى بنسبة 452 بالمائة؛ عندما يتجاوز التردد 1000 هرتز، فإن فقدان المادة الأساسية الحديدية لنواة SMC هو في الأساس نفس فقدان الفولاذ السيليكوني. لذلك، يجب مراعاة سرعة المحرك وتردده بشكل كامل عند تصميم المحرك واختيار المواد لتحديد ما إذا كان سيتم استخدام مادة SMC الأساسية أو مادة فولاذ السيليكون، وهو أكثر فائدة.

في بعض المحركات الخاصة، تكون الدائرة المغناطيسية ثلاثية الأبعاد، وتكون عملية استخدام صفائح الفولاذ السيليكونية لصنع القلب الحديدي معقدة. في هذا الوقت، فإن استخدام مواد SMC سوف يبسط العملية إلى حد كبير. على سبيل المثال، هيكل الدائرة المغناطيسية لبعض المحركات الخاصة مثل محركات ذات عمود المخلب ومحركات هيكل القرص هو هيكل ثلاثي الأبعاد. في هذا الوقت، ميزة قلب الحديد SMC أعلى من مادة السيليكون الفولاذية. ومع ذلك، إذا تم استخدام المواد الأساسية SMC لتحل محل جميع محركات هيكل الدائرة المغناطيسية ثنائية الأبعاد مباشرة، فلا يمكن الاستفادة من مزايا نوى SMC بشكل كامل. تعتبر قلوب الحديد SMC مناسبة للاستخدام في المجالات التي تسعى إلى كثافة عزم دوران عالية، ولا يوصى باستخدامها في المحركات التي تسعى إلى صناعات عالية الكفاءة.

ملحوظة:
قيمة Pm التي تم الحصول عليها من البيانات المذكورة أعلاه والتي تم قياسها عند 23 درجة هي 0.8T فقدان الحديد، الوحدة: واط/كجم.
ملاحظات: يتم الحصول على البيانات المذكورة أعلاه في درجة حرارة 23 درجة، الوحدة واط/كجم

الوسم : somaloy 500/700/1000 مركب مغناطيسي ناعم لمحركات التدفق المحوري، الصين somaloy 500/700/1000 مركب مغناطيسي ناعم لمصنعي محركات التدفق المحوري والموردين والمصنع